随着骑行热潮在城市中不断升温，早晨的阳光下和夜晚的街道上，总能看到骑行爱好者们穿梭而过。骑行不仅成为了年轻人参与运动的新风尚，也成为了许多上班族放松压力的绝佳方法。小赵是一位刚入行不久的骑行者，尽管他对骑行的热爱尚不足一年，但已在此爱好上投入超过万元，他的笑声中透露出骑行的乐趣与高消费并存的矛盾。骑行圈中，技术和资金的差异促使了一部分人热衷于追求高端装备，从而形成了所谓的“菜腿”和“大腿”阵营。PG电子平台

　　骑行产业的蓬勃发展孕育了一个潜力巨大的市场，最近，以折叠自行车闻名的大行科工（深圳）股份有限公司宣布计划在港股上市。这家在骑行圈中备受推崇的企业，正是凭借着数以万计的骑行爱好者的支持，迅速崛起。大行科工的创始人韩德玮，堪称现代折叠自行车的奠基人，自1982年在美国发明首辆现代折叠车以来，便一直在骑行行业发展并开创了自己的品牌。尽管大行品牌出自美国，但其真正的壮大无疑与中国市场息息相关。

　　1984年，韩德玮在中国台湾设立了研发及生产基地，直至2016年，才将总部迁至深圳。据统计，现在大行在中国市场拥有超过650家零售店，与38家经销商合作。大行品牌的成功，部分原因在于其“美国血统”，在出行软件上及实体店的名称中均强调这一点，而不少骑行者因此颇感亲切。尽管大行在海外的销售逐步下滑，国内市场营收却持续上升，2024年前三季度国内销售已达到3.29亿元，占比高达93.4%。

　　然而，在高涨的人气背后，大行科工也面临着日益严格的挑战。其被誉为“小布平替”的形象成功吸引了大量消费者，然而，作为销量超过15万辆的畅销品牌，其生产基地宽限于惠州，年产能力仅9万辆，远不及市场的需求，导致对OEM的依赖逐渐加重。消费者反馈的品控问题，如车架漆点和车身异响，也让品牌形象受损。在整体市场向去库存周期过渡的阶段，大行科工还面临着库存压力，其库存规模迭创新高，已达到8231.4万元，这令企业在上市前不得不思考如何解决面临的多重挑战。未来，作为骑行产业的佼佼者，大行科工能否在市场竞争中持续取得成功，值得外界的关注与期待。返回搜狐，查看更多